




陶瓷衬垫在焊接工艺中的运用特点
金属结构截面大多为---结构,箱型结构在大跨度梁中运用较多,由于其结构特点决定了制作工序一般为在工厂分段预制,在施工现场进行组装,对焊缝要求高,而制作安装过程中操作空间受限,焊接难度大、劳动强度高。单面焊双面成型技术可提高工作效率,减轻工人劳动强度,过去我们采用钢垫板进行双面成型,现在推广的陶瓷衬垫单面焊双面成型材料得到了广泛的运用,不但可以---焊接,而且可以降低焊接成本,能够替代钢衬垫。
各种因素影响背面自由成型的变化关系
装配间隙大小,是决定焊接自由成型的主要关系之一,如果间隙过小,成型焊缝无法---,而根部出现焊不透现象,间隙过大,增加了焊缝的张力,而且无法成型产生---焊瘤或焊穿。
由于成型焊缝是靠根部熔化后同时成型,如根部钝边过大,使无法击穿即不能产生成型焊缝,所以考虑坡口不留钝边,坡口按角度直接割斜,便于击穿根部。
焊接过程控制
为---焊接的可追溯性,桥梁焊接衬垫,采用点温测量仪实时记录温度的变化,当不断填充焊接时,试样在空气中降温速度也逐渐放缓。在填充第5道焊缝后,立即测量,在焊缝熔合线处温度达到值,焊后4分钟(清理焊道药渣时间),再次测量,发现在热影响区,距焊缝10~30mm之间温度场达到值,温度通过热传递现象,点在慢慢向---扩散,
经不断试验发现,当焊缝层间温度处150~ 250℃的区间,焊接衬垫,符合船舶铸钢焊接工艺。当不考虑热影响区的温度继续焊接后,可焊接衬垫,经做弯曲试验,平面焊接衬垫,发现在母材热影响区试样直接断裂,出现母材脆化现象。当通过控制母材热影响区的温度,使之处于150~200℃区间焊接后,经弯曲试验,未出现母材脆化。拉伸、冲击也符合船舶建造工艺要求。
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