




克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展,克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展,
克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位,面临的危害性较大,所以提高和---克令吊基座系统的焊接成为船舶建造
中的关键问题。
克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主,在 12 500 t 多用途船的建造中,焊接垫片生产厂家,采用船用 dh36 厚板,厚度
达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题,提出将圆棒衬垫结构应
用于高强度船用 dh36 钢厚板的工艺,通过研究应用并进行工艺试验,为工程实际应用和理论研究提供试验依据,同时能
有效地促进高强度厚板的焊接技术。
通常,不锈钢衬垫和普通钢衬垫只适用于铝合金平直焊缝的单面焊双面成形。由于5083铝合金硬度较低、易变形,使得这两个铝合金分段在装配过程中难免产生错边,焊缝直线度难以---;而且,这两个分段有些铝合金结构在使用不锈钢衬垫或普通钢衬垫时由于位置受限难以粘贴。因此,我们提出采用陶瓷衬垫代替不锈钢衬垫和普通钢衬垫。
相对于不锈钢衬垫和普通钢衬垫来讲,陶瓷衬垫更易粘贴,可焊接垫片,拆卸方便,柔性---,视粘贴长度需要长短可调,可一定程度上消除焊缝错变量和焊缝直线度对焊缝反面成型的影响,且焊接效率更高,焊接成本降低。试验研究表明,当采用合适的陶瓷衬垫并加上合理的焊接工艺可以做到单面焊双面成形,焊接垫片,同时可获得较好的铝合金焊缝。
当焊缝较短时,尤其要注意,因为生产人员经常重视生产而忽视,由于焊缝较短,焊完一道后,温度还较高,这就需要检验人员实时---,以防温度过高,又继续焊接。多层焊时每层焊道的焊接方向要一致,各层的焊接方向可以相反,焊道的接头应互相错开,错开距离不小于30mm。
除打底层厚度4~6mm外,其余每层厚度控制在3~4mm。建议焊缝宽度,平焊缝≤16mm,其它位置≤25mm。焊接完毕,应立即检查焊缝外观,对表面成形不符合要求的焊缝,在---层间温度***100℃的前提下,立即进行修补,修补长度不得小于50mm。
潍坊吉联焊接衬垫(图)-可焊接垫片-焊接垫片由潍坊吉联焊接衬垫厂提供。潍坊吉联焊接衬垫(图)-可焊接垫片-焊接垫片是潍坊吉联焊接衬垫厂今年新升级推出的,以上图片仅供参考,请您拨打本页面或图片上的联系电话,索取联系人:游经理。
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