




提高和---克令吊基座系统的焊接是船舶建造中的关键问题。对克令吊基座 dh36 厚板焊接性能进行试验研究,
采用陶瓷衬垫焊接新工艺,焊接衬板批发,避免了清根带来的不利影响。着重解决船用高强度厚板焊接根部未焊透及装配间隙难以
控制的问题。接头拉伸弯曲试验、冲击试验和硬度试验结果均为合格,这对于高强度钢材厚板焊接具有较好的借鉴作用。

焊接规范
co2单面焊双面成型工艺的焊接规范是比较灵活的,焊接衬板生产厂家,它与焊工的技能和熟练程度有关。选择焊接规范时应注意焊接电流和
电压的匹配,---焊缝的---成型。熟练的焊工,能够使用较大电流的焊接规范,以提高劳动生产率。焊接电流大不宜
超过230a(焊丝直径ф1.2)。
操作要领
co2单面焊是一种技术性很强的焊接方法。尽管影响焊缝双面成型的因素很多,如设备性能、气候、施工空间环境、网路电
压、人员素质等,但更重要的是人员素质。焊工素质表现在认知面(理论水平)、技能技巧、熟练程度和工作态度等方面。
因此,即便使用了合适的焊接规范参数,想要获得满意的焊缝,还必须掌握准确的操作方式和技术要领。
焊接过程控制
为---焊接的可追溯性,采用点温测量仪实时记录温度的变化,当不断填充焊接时,焊接衬板,试样在空气中降温速度也逐渐放缓。在填充第5道焊缝后,立即测量,在焊缝熔合线处温度达到值,焊后4分钟(清理焊道药渣时间),再次测量,发现在热影响区,距焊缝10~30mm之间温度场达到值,温度通过热传递现象,点在慢慢向---扩散,
经不断试验发现,当焊缝层间温度处150~ 250℃的区间,符合船舶铸钢焊接工艺。当不考虑热影响区的温度继续焊接后,经做弯曲试验,发现在母材热影响区试样直接断裂,出现母材脆化现象。当通过控制母材热影响区的温度,陶瓷焊接衬板,使之处于150~200℃区间焊接后,经弯曲试验,未出现母材脆化。拉伸、冲击也符合船舶建造工艺要求。
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