




克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展,耐磨氧化铝陶瓷衬片,克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展,
克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位,面临的危害性较大,所以提高和---克令吊基座系统的焊接成为船舶建造
中的关键问题。
克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 dh36 厚板,厚度
达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题,提出将圆棒衬垫结构应
用于高强度船用 dh36 钢厚板的工艺,通过研究应用并进行工艺试验,为工程实际应用和理论研究提供试验依据,同时能
有效地促进高强度厚板的焊接技术。
单面焊双面成型底层焊接操作要点:
焊接燃弧点位置。
每次焊接都在距底部1~2mm处进行燃弧焊接。
采用锯点形横向摆向,在两边坡口处稍作停留。
击穿根部小孔,焊接陶瓷衬片,小孔击空在0.5~1mm(如图四)击穿小孔是---焊透成型的重要方法之一,
其根部小孔击穿大小,即可控制成型焊缝,背面高底尺寸。
此工艺可---底层焊接时,全工件厚度焊透,其余各层焊接均按常规的焊接工艺,焊后整个外表焊
缝和内部焊缝均不---焊接,焊缝与母材等强度,等塑性的技术要求。
陶瓷衬垫的使用对构件组装有个共同的要求,即拼装缝隙为6~8mm,且缝隙宽度均匀,组装精度要求较高,这对铆工的技
术要求也高。由于留设缝隙大,焊接变形也大,耐磨陶瓷衬片,因此,对于组装难度大、刚度较小的结构或零部件,不宜使用陶瓷衬垫工艺。
通过焊接工艺评定、产品试板等实验结果表明,焊缝抗拉强度、屈服强度以及伸长率等参数均符合标准,即采用陶瓷衬垫技
术焊缝的化学成分和焊接接头的力学性能能够满足设计和规范的要求。采用陶瓷衬垫技术,陶瓷衬片,免除了背面清根工序,避免了因
炭弧气刨而产生的粉尘和噪声污染,同时也降低了工人的劳动强度和施工成本,提高了施工效率和焊缝。
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