




常规缺陷及防止:
1. 气孔、均为n2气孔,密集型,产生主要原因:
体流量过小。气体纯度不够。穿堂风过大。
2.未焊透,陶瓷衬板,根部有局部或连续出现。
坡口根部间隙过小。不用圆钢粒点焊。操作要点未掌握。焊接规范不对。
3.飞溅过多,飞溅粒粒大而且多。
焊接电流为电弧电压束相不配。焊机接法极性不对。
弧电压过高。焊丝伸出长度过大。
4.背面成型不好。
坡口根部间隙大小不均。操作要点未掌握。燃弧点处理不好。
5.焊穿,背面无法成型。
电流过大。燃弧点不对。焊速过慢。
6.焊瘤个别高凸现象。
电流过大。焊速快慢不均。根部间隙过大。
7.背面成型焊缝不好。背面凹凸不平---。
电流过大。未掌握操作要点。焊速行走不均匀
焊接方法
本文所使用的焊接方法为 mag 焊(熔化极活性气体保护焊),使用的保护气体是 80%ar+20%co2 混合气体,耐磨陶瓷衬板 厂家,焊接时能
够提高熔滴过渡和电弧燃烧的稳定性、---焊缝熔深形状及焊缝外观成形,同时能够减少焊接飞溅,降低焊接成本。焊接
时气体流量控制在 15l/min-25l/min。
焊接材料
由于母材材质为 q960,所以根据等强匹配原则应当选用 90 级焊丝。但为了---焊缝根部具有足够的韧性,在层的打
底焊我们选用的是 50 级焊丝,填充及盖面使用 90 焊丝,粘接耐磨陶瓷衬板,---焊缝具有足够的强度。
克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展,克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展,
克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位,面临的危害性较大,所以提高和---克令吊基座系统的焊接成为船舶建造
中的关键问题。
克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 dh36 厚板,厚度
达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题,提出将圆棒衬垫结构应
用于高强度船用 dh36 钢厚板的工艺,三合一耐磨陶瓷衬板,通过研究应用并进行工艺试验,为工程实际应用和理论研究提供试验依据,同时能
有效地促进高强度厚板的焊接技术。
陶瓷衬板-粘接耐磨陶瓷衬板-吉联焊接衬垫(商家)由潍坊吉联焊接衬垫厂提供。潍坊吉联焊接衬垫厂拥有---的服务与产品,不断地受到新老用户及业内人士的肯定和---。我们公司是商盟会员,---页面的商盟图标,可以直接与我们人员对话,愿我们今后的合作愉快!
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