陶瓷衬板-粘接耐磨陶瓷衬板-吉联焊接衬垫(商家)

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    2024-5-18

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常规缺陷及防止:

1.  气孔、均为n2气孔,密集型,产生主要原因:

体流量过小。气体纯度不够。穿堂风过大。

2.未焊透,陶瓷衬板,根部有局部或连续出现。

坡口根部间隙过小。不用圆钢粒点焊。操作要点未掌握。焊接规范不对。

3.飞溅过多,飞溅粒粒大而且多。

焊接电流为电弧电压束相不配。焊机接法极性不对。

弧电压过高。焊丝伸出长度过大。

4.背面成型不好。

坡口根部间隙大小不均。操作要点未掌握。燃弧点处理不好。

5.焊穿,背面无法成型。

电流过大。燃弧点不对。焊速过慢。

6.焊瘤个别高凸现象。

电流过大。焊速快慢不均。根部间隙过大。

7.背面成型焊缝不好。背面凹凸不平---。

电流过大。未掌握操作要点。焊速行走不均匀






焊接方法

本文所使用的焊接方法为 mag 焊(熔化极活性气体保护焊),使用的保护气体是 80%ar+20%co2 混合气体,耐磨陶瓷衬板 厂家,焊接时能

够提高熔滴过渡和电弧燃烧的稳定性、---焊缝熔深形状及焊缝外观成形,同时能够减少焊接飞溅,降低焊接成本。焊接

时气体流量控制在 15l/min-25l/min。

焊接材料

由于母材材质为 q960,所以根据等强匹配原则应当选用 90 级焊丝。但为了---焊缝根部具有足够的韧性,在层的打

底焊我们选用的是 50 级焊丝,填充及盖面使用 90 焊丝,粘接耐磨陶瓷衬板,---焊缝具有足够的强度。






克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展,克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展,

克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位,面临的危害性较大,所以提高和---克令吊基座系统的焊接成为船舶建造

中的关键问题。

克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 dh36 厚板,厚度

达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题,提出将圆棒衬垫结构应

用于高强度船用 dh36 钢厚板的工艺,三合一耐磨陶瓷衬板,通过研究应用并进行工艺试验,为工程实际应用和理论研究提供试验依据,同时能

有效地促进高强度厚板的焊接技术。


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